2018過去了，想必每個人都到了做年終總結(jié)的時候，這一年，中港物流市場越來越多的小公司進(jìn)入其實對中港物流并不是好事，價格是越來越低，利潤越來越薄。整體市場容量其實增長有限，大家都在相互撕殺，最終發(fā)貨客戶高興得合不攏嘴,我咬牙堅持，年底一算帳，付出得比原來更多，賺到手的跟原來差不多甚至更少，偶爾還要慶幸一下自己在這樣的環(huán)境下還活下來了，生活不易，活著就好。

慶幸歸慶幸，生活還要繼續(xù)，生意也要繼續(xù)。2018磕磕碰碰已經(jīng)過去，2019怎么辦？未來怎么辦？我敢說，2019年的中港市場肯定比2018年更熱鬧，競爭更激烈，市場不給你喘息的機(jī)會，怎么活？我們更應(yīng)該考慮的是中港物流的可以做到的如下幾點：

1）盡可能多接觸客戶。

每一個國內(nèi)發(fā)香港網(wǎng)點在成立的時候都會對自己的客戶貨運(yùn)范圍有一個大概的框定，在這個范圍內(nèi)。

?  第一步工作應(yīng)該就是掃街，也就是自己這個區(qū)域內(nèi)有發(fā)貨需求的客戶到底有多少，初步建立自己的客戶資料庫；

?  第二，想辦法找到客戶物流負(fù)責(zé)人的資料，并建立聯(lián)系，了解客戶需求，篩選出自己的意向客戶；

?  第三，對意向客戶進(jìn)行重點公關(guān)，爭取達(dá)成合作，對非意向客戶保持聯(lián)系，說不定哪天他就能成為你碗里的菜；

?  第四，整個業(yè)務(wù)過程不能表達(dá)太強(qiáng)的功利性和目的性，在自己的區(qū)域范圍內(nèi)以交朋友為第一原則，盡可能的讓客戶都對你有印象，知道你是干物流的；而且業(yè)務(wù)成交也并不一定要追求暴利，只要不超出自己運(yùn)營承受能力，微利客戶也是可以成交的。你多成交一個客戶意味著對手少一個客戶，也減少了對手接觸你客戶的機(jī)會。

2）渠道多元化。

客戶找到了，訂單也回來了，接下來就是考慮如何運(yùn)輸?shù)膯栴}。一個成功的中港物流網(wǎng)點，要能給客戶提供一站式物流解決方案，也就是你不光要能做零擔(dān)，最好也要有整車/貨柜運(yùn)輸能力，條件允許的情況下還有倉儲管理功能，逐步增加客戶對你的依賴，減少客戶被別人挖角的可能性。

3）改變地盤為王的概念。

因為目前中港物流市場上同類型平臺越來越多，很多都是全國物流網(wǎng)絡(luò)，本質(zhì)差別并不大。未來衡量一個中港物流網(wǎng)點的價值高低，不是你的地盤有多大有多好，而是你有多少客戶，多少出貨，多少營收，盈利能力有多強(qiáng)，地盤再大潛在客戶再多，但你沒去開發(fā)，跟你半毛錢關(guān)系都沒有。

4）經(jīng)營多元化。

中港物流賺錢越來越難，一部分完成資本原始積累的老板就要開始考慮多元化投資了，最直接的方法就是利用現(xiàn)有客戶資源，從單純的網(wǎng)點向綜合型供應(yīng)鏈公司轉(zhuǎn)變，給客戶提供更細(xì)致的物流服務(wù)。

2019祝愿東勝中港物流業(yè)務(wù)紅紅火火！

東勝物流有限公司在全國都設(shè)有服務(wù)網(wǎng)點，專做國內(nèi)到香港進(jìn)出口貨運(yùn)專線運(yùn)輸，中港24小時發(fā)車，全年無休！業(yè)務(wù)范圍：深圳到香港物流，香港倉儲配送，香港倉庫出租，國內(nèi)到香港運(yùn)輸，香港物流專線，到香港噸車平板車。

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